Глава Росстандарта Алексей Абрамов считает, что национальная система краш-тестов поможет в решении поставленных перед государством задач по обеспечению безопасности отечественной автомобильной техники. Необходимо развивать методику этих краш-тестов, техническую лабораторную базу и дать возможность отечественным производителям получать доступ к технологиям оценки безопасности своей продукции непосредственно в России, считает чиновник.

 

Методика RuNCAP находится в процессе разработки, но уже известно, что она будет включать два базовых краш-теста (фронтальный и боковой), а также испытания систем активной безопасности (курсовая стабилизация, системы предотвращения ДТП, адаптивный круиз-контроль). Для некоторых испытаний из соображений экономии может быть использовано компьютерное моделирование. В качестве основного партнера Росстандарт видит НАМИ, который имеет соответствующие экспертные компетенции и испытательную лабораторию.

 

По оценкам чиновников, на создание RuNCAP потребуется около 3−5 лет. Пока не выработана методика, в Росстандарте не могут сообщить, кто и как будет приобретать автомобили для краш-тестов. Рассматривается возможность автопроизводителей самостоятельно предоставлять свои машины для оценки соответствия безопасности. Если эти требования станут обязательными, то закупать новые машины сможет и Росстандарт: ранее ведомство вышло с инициативой внести изменения в законодательство, позволяющие ему осуществлять мероприятия в форме контрольной закупки.

 

Законопроект в настоящее время находится в Минпромторге. В ближайшее время ожидается его внесение в правительство. До сих пор независимыми краш-тестами автомобилей в России занималось только авторитетное автомобильное издание «Авторевю»: за 17 лет в их собственном рейтинге ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) набралось более сорока моделей автомобилей.