Источник: интернет журнал "Сиб.фм"
https://sib.fm/news/2021/03/26/gost-protiv-gololeda-chto-predlozhili-gorodam-gde-po-polgoda-zima
Всероссийскую конференцию «Современные технологии зимнего содержания дорог» проводят в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». В столицу Сибири прибыли участники из 30 регионов России, для остальных он проходил в режиме онлайн-вебинара.
Мероприятие проходит при поддержке мэрии Новосибирска. ФАУ «РОСДОРНИИ» и Национальная ассоциация зимнего содержания дорог выбрали наш регион для организации форума, поскольку здесь власти открыты инновациям, многие технологии уже применяют на практике и готовы рассказать об этом соседям: «Это практический форум по зимнему содержанию дорог – вопросу очень актуальному для нас. Мы постоянно находимся в поиске более эффективных материалов и технологий. Необходимо обменяться опытом, чтобы потом внедрять передовые наработки», – сообщил Олег Клемешов, заместитель мэра Новосибирска.
Вопросов на повестке много. Однако самый больной, видимо, не только для Новосибирска – качество зимнего содержания автомобильных дорог. Методы работы по устранению гололёда серьёзно устарели. Пескосоляная смесь, которую привычно рассыпают по магистралям мегаполисов, не отвечает стандартам. Вступивший в силу ГОСТ Р58427-2020 регламентирует инновационный подход к содержанию автомобильных дорог в городах России.
Применение современных противоаварийных материалов в первую очередь регламентировано для федеральных трасс. В городах ГОСТ пока не так строго рекомендован к исполнению, однако вскоре всем предстоит работать по новым правилам.
Составы одобрили экологи, аллергики и производители обуви
Новые противогололёдные материалы отвечают современным подходам в борьбе за безопасность дорожного покрытия. Их разрабатывали в Российском Дорожном Научно-исследовательском институте последние 3 года. К испытаниям были привлечены специалисты, которые отвечают не только за химический состав, но и за его безопасность для окружающей среды. Кислотность нового средства соответствует норме, а значит, не повредит почве.
Составы тестировал даже завод по производству обуви – то, насколько составы нового поколения безобидны для ботинок и сапог горожан. Раньше нареканий было бесчисленное количество, теперь не будет, уверены разработчики.
Успокоили и аллергиков: в противогололёдных материалах нынешнего поколения устранены все возможные запахи, а фракция реагентов увеличена до такой величины, чтобы гарантированно не превращаться в пыль.
И это не все преимущества. На каждый температурный порог есть свои, специально проработанные материалы, а также рекомендованы конкретные дозировки.
В борьбе с гололедицей определён и вариант профилактической обработки – на опережение погодных условий. Составы дают коммунальщикам фору при своевременном изучении прогноза погоды. Они не позволяют налипать снежному насту, соответственно не способны формировать колеи на дорогах.
Борьба с гололёдом и колеями впишется в городской бюджет
Вопрос, который волновал дорожников всех городов, – это цена за современный подход борьбы с гололёдом. Экономисты посчитали, что работа по новым правилам будет сопоставима со стоимостью использования пескосоляной смеси.
При этом эффективность можно оценить на примере Новосибирска. Тестировать новые материалы на отдельных участках здесь начали ещё два года назад. Об этом рассказал начальник управления автомобильных дорог городской мэрии.
Этой зимой реагент «Бионорд» использовали на некоторых улицах в центре Новосибирска и в Академгородке, остальные дороги посыпали дроблёным камнем. Если бы пришлось по старинке посыпать речным песком с солью в процентном содержании 10:1, то финансово получилось бы одинаково. Что же касается результата – он однозначно в пользу инноваций.
«Мы провели анализ противолёдных материалов на основе песка и соли и пришли к выводу, что из десяти образцов лишь два реально оказывали воздействие как коррекционный материал для улучшения качества зимних дорог. Остальные 80 % – это просто пыль и глина. То есть раньше мы высыпали на улицы Новосибирска 800 тонн бесполезной пыли и грязи. Фракция при этом образовывалась такая, что её трудно сдирать с дорог», – поделился опытом Юрий Сердюк, начальник управления автомобильных дорог мэрии Новосибирска.
Разработки касаются и пешеходов – поскальзываться и падать больше не будут
Безопасность в зимнее время можно гарантировать и пешеходам: для тротуаров тоже разработаны инновационные покрытия. Если они заинтересуют коммунальщиков, то травм при падениях на ледяной асфальт станет в разы меньше, как и грязи на улицах, которая ежегодно отравляет жизнь новосибирцев клубами пыли и пришедшей в негодность обувью.
Пока гости конференции приняли информацию к сведению, так как немедленное введение новых подходов в работу требует больших финансовых вложений. Новые реагенты нужно распылять или рассыпать, а техники для этого нет. Вот и выходит, что прежде необходимо разработать льготные условия для пополнения автопарка дорожного транспорта. И создать специальные лизинговые программы, чтобы подходящие по параметрам машины могли уже в следующий сезон выйти на дороги города. Об этом ведутся переговоры с правительством РФ.