СП 238.1326000.2015
Железнодорожный путь
Статус: Действует Дата введения в действие: 01.07.2015
| Обозначение | СП 238.1326000.2015 |
|---|---|
| Статус | Действует |
| Дата ввода в БД | 04.08.2015 |
| Дата регистрации | 30.07.2015 |
| Заглавие на русском языке | Железнодорожный путь |
| Номер приказа об утверждении | 209 |
| Дата утверждения | 06.07.2015 |
| Дата введения в действие | 01.07.2015 |
| Орган, утвердивший свод правил | Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) |
| Код ОКС | 45.040;93.100 |
| Термины и определения | Раздел СП |
| Ключевые слова | верхнее строение пути, бесстыковой путь, рельсовые скрепления, земляное полотно, защитный слой, насыпи и выемки, водоотводные сооружения, защитные сооружения, укрепительные сооружения |
| Нормативные ссылки ГОСТ | ГОСТ 9238-2013; ГОСТ 12248-2010; ГОСТ 20276-2012; ГОСТ 22733-2002; ГОСТ 25100-2011; ГОСТ 32192-2013; ГОСТ 32698-2014; ГОСТ Р 21.1101-2009; ГОСТ Р 51685-2013; ГОСТ Р 53238-2008; ГОСТ Р 54748-2011; ГОСТ Р 55050-2012; |
| Нормативные ссылки Прочие | СП 14.13330.2014 ;СП 22.13330.2011;СП 25.13330.2012;СП 35.13330.2011 ;СП 37.13330.2012;СП 38.13330.2012;СП 47.13330.2012;СП 58.13330.2012 ;СП 116.13330.2012;СП 131.13330.2012;СП 227.1326000.2014 |
| Зарегистрирован (организация) | Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии |
| Технический комитет России | 45 - Железнодорожный транспорт |
| Количество страниц НД | 71 |
| Область применения | Настоящий свод правил устанавливает правила проектирования, строительства и реконструкции железнодорожного пути общего пользования и железнодорожного пути необщего пользования. Настоящий свод правил распространяется на железнодорожный путь, предназначенный для пропуска пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч включительно и грузовых поездов со скоростью до 120 км/ч включительно с вагонами, имеющими статические осевые нагрузки до 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонные по осям сцепления до 102,9 кН/м (10,5 тс/м), динамическую нагрузку на железнодорожный путь от тележки до 167,6 кН/м (17,1 тс/м). При этом земляное полотно вновь строящихся железнодорожных линий для грузового и смешанного движения поездов рассчитывается под нагрузку на ось грузового вагона 294 кН (30 тс/ось) и динамическую нагрузку на железнодорожный путь от тележки 201 кН/м (20,5 тс/м). Проектирование верхнего строения пути для строительства специализированных железнодорожных линий и реконструкции эксплуатируемых железнодорожных линий, на которых предусматривается замкнутое обращение железнодорожного подвижного состава с осевыми нагрузками более 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонными нагрузками более 102,9 кН/м (10,5 тс/м), а также проектирование и строительство земляного полотна специализированных пассажирских линий, на которых исключено обращение подвижного состава с осевыми нагрузками более 245 кН/ось (25 тс/ось) и погонными нагрузками более 102,9 кН/м (10,5 тс/м), выполняется по специальным техническим условиям в соответствии с [1]. Настоящий свод правил не распространяется на безбалластную конструкцию железнодорожного пути. Требования к верхнему строению пути на железнодорожных мостах установлены в СП 35.13330. Настоящий свод правил не распространяется на железнодорожные пути технологического железнодорожного транспорта |
| Организация - разработчик | Минтранс России, открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») и Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» (МГУПС (МИИТ)) |
| Код цены | 5 |